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注册送18体验金永利网址_十万块买德系老大,颠起大勺都如此优雅

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注册送18体验金永利网址,在我们传统的印象中,开宝马坐奔驰俨然成为一种买车的方向,一提到奔驰,脑海中立马就会浮现出两个大字:“豪华”

但是当我真正成为了奔驰的车主之后,我发现事实并非如此。

究竟是我的要求太高还是确有此事,看了视频便知。

我的新座驾是一辆2010款奔驰c200k标准型,属于1.8t车型的丐版。

虽说是丐版,但也肩负着承上启下的重任。

下有c180k,上有c300。

当年新车的指导价是34.8万(不含税和保险)。

目前二手车市场,该车型的价格在11万左右,浮动在五千上下,在市场上的现状不愠不火。

由于是丐版的车型,所以为了给消费者心理上以慰藉,所以特意将象征的顶级豪华的奔驰立标镶嵌在了机盖前方,立马提升了好几个档次。

正所谓甜蜜的时光特别快,偶尔也会有点小意外,丢了的时候也挺疼的。

不是被熊孩子掰了就是被缺德的偷了……

2010款的奔驰c是一款有着分水岭意义的车型,很值得给大家说说。

首先从车型上来讲,2010款和2011款在外形上没有没有太多的变化,主要是大灯的形状多了一些弧度,并且还增添了日行灯。

其实2010款的车型本身还有一些本质上的区别。

同样是2010款的车型,有的尾标是c200,有的则是c200 cgi

这个屁股上到底蕴藏着什么样的含义?

首先c200k中的字母“k”意味kompressor,也就是德语中压缩机的意思,所以c200k的本意是发动机排量约为2.0l,其实准确的排量是1796ml,并且带有压缩机增压,这款发动机的技术在当时还是很先进的, 增压空气冷却器 ,增压空气冷却器用来冷却压缩的空气,从而提高了汽缸的进气量,因此降低了燃烧温度,同时也减少了nox的排放量。

而同年份的c200 cgi用的是带有奔驰自主研发的缸内直喷系统(charged gasoline injection)

排量同为1796ml,并且带有涡轮增压的技术,奔驰的这套供油系统已完全独立于进气门与活塞系统之外,方便ecu对其直接控制,在车辆巡航或低负荷的状态下,奔驰的缸内直喷发动机便会进入到ultra lean(精准)模式。在此设定下,ecu控制进气只能吸进空气,喷油嘴只有在压缩做工的时候才喷射燃料,以此达到节能减排的效果。

虽说搭载两种不同版本发动机的车型售价是一样的,最大马力和最大功率也保持相同。

但是在扭矩上后者要比前者增加20n·m,这就直接导致了后者的最大扭矩转速要更低一些。

说回到这款代号m271 950的发动机

字母“m” 代表着汽油发动机

数字“271” 则代表了发动机系列的番号

数字“950” 则是发动机的代号

如果说这款c200k的立标是卖的最好的配件的话,那么排第二的肯定是其进排气的凸轮。

这也是这台发动机所存在的通病,由于设计时所用的材料缺陷,导致凸轮轴的正时轮异常的磨损,时间或者是公里数(在8万公里左右)到了之后,冷启动费劲,而且发动机的异响增多,开车的时候是真的闹心。

唯一的解决办法就是更换整体的正时链轮。这一套可不便宜。

4s店的报价是两万左右,外面自行解决也得大五千。

所以如果有意购买此款车型的客官老爷们,一定要去查询维保记录。

内饰氛围给我的豪华感挺低的,一切都是那么的平庸,但是好在是奔驰出品,所以材质和做工都属上乘。

c200k低配高配的区分在于以下几个地方:

低配为205/55 r16的轮毂,高配为225/45 r17

氙气大灯只有原厂时尚型配备

低配的标准型原厂无座椅加热

需要注意的是,标准型的c200k配备的也是电动调节方向盘

说实话,对于这款车而言,开着要比坐着强。

毕竟是奔驰嘛,所以悬架软硬调节作为标配并未缺席,而且座椅的包裹性也很好。

前悬采用三连杆式悬架,后轮采用多连杆式独立悬架,对于路面的反馈比较直接。

由于配备了驾驶员自适应控制系统,可以记录并适应驾驶员的驾驶习惯,给予最佳的反馈。

虽说有着184匹的马力,135kw的最大功率和250n.m的最大扭矩。

但是体感的加速并没有很快,原因就在于这台代号722.6的五速手自一体变速箱(多么拗口)拖了后腿,要是想快也有办法,不要看油耗,使大劲踩油门。

至于为啥坐着不舒服,就是因为其定位,2760的轴距显然不能让人完全放松。

但是座椅所给到的支撑还是非常到位,不过想要在后排潇洒,还是e级、s级更合适。

其实奔驰c级的定位更偏运动一些,毕竟短轴更适合做出一些极限的驾驶。

如果想要入手,建议大家看看2011款之后的c200,变速箱升级成7g-tronic的7速手自一体,更为合适。

好啦,这一期的《吱道三分钟》到这里就结束啦,我们下期再贱哦。

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